夜間駅工事の一日の流れ

皆さんこんにちは！

 

東京都江東区を拠点に夜間駅工事、パチンコ・スロット入れ替え作業などを行っている

合同会社TSF、更新担当の富山です。

 

 

 

第2回：作業開始は終電後！夜間駅工事の一日の流れ

 

 

 

本シリーズの第2回では、**実際の夜間鉄道改修工事の「1日の流れ」**をご紹介します。

ただし「1日」といっても、私たちの世界では“日付が変わってからが始まり”。

そう、作業は25時（=深夜1時）からが本番なのです！

「25時スタートって、どんな生活してるの？」
「眠くならないの？」
そんな疑問を持つ方も多いでしょう。今回は、夜勤で生きるリアルな現場の24時間をご案内します！

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🌃 24:00（深夜0時）｜集合・点呼・最終確認

 

夜間作業員の“出勤時間”は、ちょうど日付が変わった深夜0時ごろ。
資材置場や詰所、駅裏の作業ヤードなど、チームごとに指定された場所に集合します。

この時間に行うのは、

• 出席確認（点呼）

• 体調チェック

• 当日の作業内容の最終共有

• 作業エリア・危険ポイントの確認（KY活動）

• 装備チェック（ヘルメット／反射ベスト／工具／ライト類）

中でも重要なのが**「安全確認」と「連絡系統の確認」**。
たった数時間の作業とはいえ、事故を起こせば電車が止まるだけでなく、多くの人の生活に影響を与えてしまいます。だからこそ、この確認は手抜きなしで真剣勝負です。

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🚧 24:40頃｜現場入り開始・軌陸車出動！

 

25時（=午前1時）からの作業に備え、終電通過後のタイミングで現場への移動が始まります。

移動に使うのは、道路も線路も走れるハイブリッド車両である**軌陸車（きりくしゃ）**や、資材を満載した大型トラック。
この時、作業エリアの照明（投光器）の設置も始まります。
夜の線路は真っ暗。明るさがないと、ネジ1本すら見つけられません。

照明を設置する班、警備を担当する班、資材の準備を進める班――全員が秒単位で動き出します。

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⏰ 25:00（深夜1時）｜作業スタート！

 

ついに運行管理センターから「列車進入なし」の信号が入り、線路上に立ち入る許可が出ました！
さあ、ここから“2時間半の本気”が始まります。

作業内容は日によって異なりますが、たとえば…

🚉 レール交換作業の例：

1. 古いレールを切断（火花が散る！）

2. クレーンで吊り上げ、撤去

3. 新しいレールを敷設・位置調整

4. ボルトや溶接で接合

5. 微調整・確認・清掃

 

🧱 バラスト整備の例：

1. バラスト（砂利）をスコップや専用機械でかき出す

2. 新しい砂利を均一に投入

3. 軌道の高さ・水平を調整（ミリ単位！）

4. 転圧してガッチリ固める

 

🧠 緊張感MAXの時間帯

 

この時間は**「集中力とスピード」のバランス**が最も求められます。
ちょっとした声かけのミスや、工具の置き忘れが重大事故につながることも。

だからこそ、「声出し」「指差呼称」「役割分担」「見える化された時間管理」で、
全員が一丸となって“同じ時間に同じ方向を見て”作業を進めます。

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⏰ 27:30（深夜3時30分）｜撤収準備・清掃

 

作業終了まであと30分。
この時間から「撤収モード」に入ります。

• 使用した工具や機材の整理・撤去

• ボルトや資材の“落とし物”がないか最終確認

• 点灯器・コード類の巻き取り

• 現場の清掃（ごみや砂利の残りを撤去）

撤収中も気は抜けません。
なぜなら、線路上に1つでも異物が残っていれば、始発が走れなくなるからです。

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🕓 28:00（朝4時）｜線路開放・完了報告

 

最後に現場責任者・検査員が線路の安全確認を行い、異常がなければ「開放」の連絡を送ります。
これでようやく、“鉄道が動く日常”が戻ってくるのです。

「今日も無事に終わったな」
「始発は間に合う」
その一瞬が、夜勤組にとって何よりの達成感です。

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🌅 28:30（朝4時30分）〜帰宅・仮眠・次の夜に備えて

 

撤収後、皆が現場事務所に戻ってくる頃には、空が白んでいます。
ヘルメットを外し、ホッと一息。
「おつかれさま！」「今日、よかったよ！」と声をかけ合い、夜の仕事は終了です。

その後はそれぞれの“リズム”で休息をとります。

• 朝ごはんを食べてから寝る人

• 帰ってすぐ寝る人

• 軽く散歩してから仮眠に入る人

生活サイクルは“昼夜逆転”ですが、仲間との信頼関係、現場の充実感、そして公共の安全を守る誇りが、この仕事の大きな魅力です。

次回もお楽しみに！

 

 

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